Con questo termine intendiamo parlare della fase precedente l'avvento del sidecar e i vari tentativi che hanno portato alla sua invenzione.
Il primo passo fu quello di attaccare una piccola carrozza a rimorchio della moto, dove trovava posto il passeggero che spesso era il proprietario del veicolo, mentre lo chauffeur prese il posto del cocchiere alla guida del " cavallo meccanico ".
Questo sistema, in voga alla fine del 1800, causava molti disagi al passeggero che era costretto a respirare polvere e gas di scarico ed imbrattarsi con olio e fango; il guidatore, invece, aveva problemi a conservare la stabilità di guida.
Per superare queste difficoltà qualcuno pensò di rovesciare il sistema mettendo il passeggero nella parte anteriore del veicolo.
Nacque, così, il forecar, sistema molto utilizzato nei primi anni del 1900. Questo metodo creava però altri problemi: visibilità compromessa, sterzo impegnativo e maggiore pericolosità per il passeggero - proprietario.
Per quanto riguarda il carrozzino laterale, fu anch'esso frutto di vari tentativi adottati prima sulle bici e successivamente sulle moto divenute, nel frattempo, affidabili e sicure.
DATE IMPORTANTI NELLA STORIA DEL SIDECAR
1869 - viene pubblicato in un giornale britannico il primo disegno contenente l'idea del sidecar.
1885 - Negli USA viene brevettato un veicolo composto da una piccola ruota da collegare alla parte posteriore di una bici Star (bici con ruota grande davanti e ruota piccola dietro); tra le due ruote era previsto un seggiolino per il passeggero. Questo fu il primo sidecar realmente costruito che supera la storica disputa tra Francia e Inghilterra sul primato dell'invenzione del carrozzino.
1888 - Un inglese costruisce un sidecar abbinato ad una bici tandem.
1892 - Un francese prende un brevetto di 15 anni per l'invenzione relativa alla trasformazione, tramite l'utilizzo di un apparato e una ruota, di una qualsiasi bicicletta (così come la intendiamo oggi) in un triciclo per due persone.
1893 - Lo stesso inventore deposita un brevetto aggiuntivo in cui un leveraggio agiva sulla ruota posteriore della bici in modo da consentire al passeggero di aiutare il guidatore nelle salite. Con questo brevetto nasce il primo sidecar a trazione integrale.
1901 - Un inglese applica per la prima volta ad una bici sidecar un piccolo propulsore meccanico da 1HP (motore Minerva).
1903 - L'inglese William John Graham di Enfield costruisce una piccola vettura ad una sola ruota da attaccare ad una motocicletta senza apportare alcuna modifica a quest'ultima; il passeggero viaggiava in questo modo a fianco del guidatore. Il brevetto viene venduto ad una industria meccanica che inizia così a commercializzare il sidecar.
Copyright © by sidecaristisicilia.org Tutti i diritti riservati.
